6. Partenariato Pubblico Privato

Il Partenariato Pubblico-Privato (PPP) è stato formalmente introdotto nel 1992 con il Private Participation in State Undertakings Act BE 2535 (PPSU Act).

Per due decenni il PPSU Act è stato il fondamento legislativo che disciplina i PPP in Thailandia; tuttavia, mancavano criteri chiari che affrontassero questioni di portata, durata e autorità per quanto riguarda l’avvio e l’attuazione dei PPP. Per chiarire tali criteri, nel 2013 è stata emanata Private Investments in State Undertakings Act BE 2556 (2013) (PISU Act). Il PISU Act afferma esplicitamente che la Thailandia ha bisogno della costruzione di infrastrutture e di varie altre forme di servizi pubblici, un imperativo che trova eco in molte altre politiche statali, obiettivi e piani di sviluppo.

Di conseguenza, i PPP sono diventati più comuni a livello nazionale in quanto il governo ha fatto affidamento su di essi come meccanismo principale per sviluppare le infrastrutture nazionali. Con l’aumento dell’utilizzo dei PPP è apparso evidente che il quadro delineato dal PISU Act necessitava di essere ulteriormente sviluppato. Di conseguenza, nel 2019 è stata emanato il Public–Private Partnership Act BE 2562 (the New PPP Act), in sostituzione del PPSU Act, consentendo così la conduzione dei PPP in conformità con gli standard internazionali.

Il New PPP Act è stato redatto in modo tale che dopo la sua promulgazione sarebbero seguite una serie di leggi accessorie. Successivamente, le nuove leggi sono state pubblicate sotto forma di notifiche emanate nel 2020 e 2021 dal Comitato e dall’Ufficio statale per le politiche aziendali (l’Ufficio), e regolamenti ministeriali. Tali notifiche e regolamenti chiariscono alcune norme che disciplinano determinate procedure in relazione ai PPP. Diversi progetti sono stati recentemente avviati nell'ambito del New PPP Act, come l'autostrada interurbana Bang Pa-in-Nakhon Ratchasima (M6) e l'autostrada interurbana Bang Yai-Kanchanaburi (M81)